小米官方宣布，YU7纯电动车定档六月底发布，预计公布定价。新车是SU7的姊妹款车型，用同样平台打造，分后驱、四驱Pro、四驱Max三个版本，续航最顶835公里。车身尺寸比Model Y长宽轴距都大，定位中大型SUV。
车头用封闭式设计，小米车标在前面最中间。灯组改过，上面部分有镂空能导流空气。侧面溜背造型，门把手能自动弹出。Max版有21寸轮毂，刹车卡钳带黄颜色，看着运动。尾灯改成了对称C字形，车顶尾部都有小尾翼。
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车内有三种颜色可选，中控屏挺大但不像SU7那样能翻转。换挡杆在方向盘后面，手机充电位置在中控台下方。前后排座椅都能电动调节，后排还能放倒接近平躺角度，B柱有空调出风口。前备箱能放东西，天窗是全景但不能打开。
动力分三版，后驱版百公里加速5.88秒，配96.3度电池跑835公里。四驱Pro版加速4.27秒，续航770公里。顶配Max版百公里3.23秒，电池101.7度能跑760公里，充电速度更快。全系用800伏高压平台，充电效率比一般电动车高。
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新车装了激光雷达、摄像头和传感器，算力很强，硬件够支持高级辅助驾驶。轮胎用米其林电动车专用款，前胎245宽度，后胎275宽度，Max版刹车系统更硬核。
对比同类型车，YU7尺寸比Model Y大一圈，内部空间估计更宽敞。内饰配置多了车载冰箱，中控屏和座椅功能更多。价格可能比SU7贵，但具体得看发布会公布数字。现在已知配色有四种，后续还会出新颜色。
小米之前SU7卖二十多万，YU7作为更高级车型，价格肯定涨。但具体贵多少要看配置差异，比如顶配Max版的高性能电机和大电池成本更高。买电动车的人在意续航和充电速度，YU7这几点表现不错。
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车身长近5米，宽近2米，轴距3米，比一般SUV大不少。轮毂尺寸、刹车系统这些配置在同价位车里算是扎实。智能系统用英伟达最新芯片，硬件堆料够猛，后续软件升级空间大。
现在距离发布还剩一个多月，网上讨论多集中在价格预期和最终配置。特斯拉Model Y一直是销量主力，YU7想分市场得靠更大空间、更多配置和性价比。续航和快充是重要卖点，特别是支持5.5C充电的版本。
新车有前备箱能放杂物，这点比很多电动车实用。座椅按摩功能对长途驾驶有帮助，后排空调单独控制提升舒适性。无线充电位置方便，杯架改成横向更顺手。
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外观颜色里熔岩橙和宝石绿可能受年轻人喜欢，寒武岩灰和钛金属色更稳重。透明灯罩和镂空灯组设计看起来科技感强，但也可能增加维修成本。前脸三角通风口保留了家族设计语言。
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从参数看，YU7各方面均衡，但最终能不能火还得看价格。现在电动车市场竞争激烈，Model Y、蔚来ES6、阿维塔11都是对手。小米的优势是品牌认知度高，之前SU7的反响不错，供应链控制能力强，供货稳定。六月见分晓。