华为开始做汽车这事儿其实挺早的。2014年就想跟东风合作，结果没谈成。到了2019年成立车BU部门，每年亏一百多个亿，搞了四年硬是没混出名堂。直到2022年鸿蒙车机系统上线，才慢慢有人注意到这玩意能用语音控制，还能装抖音。
2023年问界M5上市，第一次把自动驾驶功能做到了全国都能开。以前那些车要靠高精地图才能跑，华为这边直接说不用地图也行，靠着摄像头和算法就能识别障碍物。后来发现AEB紧急刹车功能比特斯拉还好用，这才慢慢有人跟进。
赛力斯和江淮当时是第一批吃螃蟹的。别人大厂都在看戏，这俩直接甩出真金白银。2024年问界M9出来就大卖，卖了15万多辆，把奔驰宝马都挤下去了。同一时间阿维塔靠宁德时代入股撑着，月销破万总算回本了。
余承东他们搞出ADS 3.0系统后，长安、东风都开始上车。比亚迪2025年才加入，推出的方程豹直接把长城打了个措手不及。吉利和长城到现在都没宣布合作，眼睁睁看着别人车型销量往上蹿。
尊界S800是2025年推出的百万级豪车，装了四个激光雷达和三十多个传感器。爆胎还能开，下冰雹也不怕撞，这些功能让老外看了直呼厉害。上市七天就收到三千多订单，大部分买最贵的版本。
江淮这种二三线车企靠着华为技术翻身了。北汽极狐阿尔法S算是华为最早合作车型，但没火起来。奇瑞和上汽倒是玩明白了，上汽之前不配合，现在插队也要合作。广汽埃安之前下车结果销量暴跌，现在又回去找华为。
技术方面ADS 4.0能实现高速L3自动驾驶，但法律还没跟上。华为这边先把功能预埋在车里等政策。车机系统现在还能过滤病毒，开完车都不用洗车了。
从2019年亏钱到2024年扭亏，华为车BU用了五年。现在合作车企有十二家，三十多款车装了华为系统。问界M8卖四十多万，四十天定金就收了八个亿，两个月交付两万台，成了这个价位第一。
长安最会算计，当初说好亏了自己负责，赚了要平分利润。江淮和赛力斯没那么多讲究，就是认准华为技术能活下来。现在市面上每五辆智能车就有两辆用华为方案，特斯拉的迭代速度都被拉开了。
余承东他们计划再拿十个细分市场冠军，现在三个爆款已经打头阵了。不过品牌保值率还不稳定，尊界S800二手车价格跌得比奔驰快。华为这套技术到底能走多远，还得看后续车型表现。
华为造车这条路，刚开始是被逼无奈，现在却成了车企们挤破头想搭的车。从赔钱到赚钱，靠的不是讲故事，而是真技术。现在这局面，谁也没想到当年那些不愿合作的大厂，现在都在